
O conversor catalítico metálico é o dispositivo de purificação externo mais importante instalado no sistema de escape de um automóvel. Ele converte gases nocivos, como monóxido de carbono, hidrocarbonetos e óxidos de carbono, emitidos pelo escapamento do veículo em compostos inofensivos, através da redução de dióxido de carbono, água e nitrogênio.
| Forma | Tamanho da concha (mm) | Tamanho do núcleo (mm) | Densidade celular (CPSI) |
| Rotundidade | Φ 30×22 | Φ 28×20 | 100/200/300/400 |
| Rotundidade | Φ 35×20 | Φ 33×20 | 100/200/300/400 |
| Rotundidade | Φ 35×30 | Φ 33×30 | 100/200/300/400 |
| Rotundidade | Φ 35×40 | Φ 33×40 | 100/200/300/400 |
| Rotundidade | Φ 35×50 | Φ 33×50 | 100/200/300/400 |
| Rotundidade | Φ 35×60 | Φ 33×60 | 100/200/300/400 |
| Rotundidade | Φ35 × 70/100/130 | Φ33 × 60/90/120 | 100/200/300/400 |
| Rotundidade | Φ42 × 70/100/130 | Φ40 × 60/90/120 | 100/200/300/400 |
| Rotundidade | Φ45 × 70/100/130 | Φ43 × 60/90/120 | 100/200/300/400 |
| Rotundidade | Φ63,5 × 85/100/130 | Φ60,5 × 74,5/90/120 | 200/300/400 |
| Rotundidade | Φ73 × 70/100/130 L | Φ70 × 60/90/120 | 200/300/400 |
| Rotundidade | Φ93 × 70/100/130 | Φ90 × 60/90/120 | 200/300/400 |
| Rotundidade | Φ100,3 × 100/130 | Φ98,3 × 90/120 | 600 |
| Rotundidade | Φ144 × 150/152,4 | Φ142 × 140/142,4 | 200/300/400 |
| Rotundidade | Φ190 × 200 | Φ188 × 190 | 200/300/400 |
| Rotundidade | Φ420 × 100/130 | Φ416 × 90/120 | 300/400 |
| Pista de corrida | 123×63×85 | 120×60×75 | 200/300 |
| Pista de corrida | 123×63×100 | 120×60×90 | 200/300 |
| Pista de corrida | 78,5×52×104 | 76,5×50×90 | 200/300 |
| Padrão de emissão | Euro2, Euro3, Euro4, Euro5, Euro6; EPA e CARB | ||
| Conformidade do motor | motores a gasolina, motores a diesel e geradores | ||
| Ingredientes catalisadores ativos | Pt, Pd, Rh e elementos de terras raras | ||
| Material de substrato | metálico (FeCrAL) | ||
Em comparação com o substrato cerâmico, o substrato metálico apresenta mais vantagens:
1. Melhor condução de calor, aquecimento rápido.
2. Reduzir a pressão nas costas.
3. Área efetiva maior.
4. Maior capacidade catalítica.
5. Design menor e mais flexível.
6. Parede mais fina.
7. Maior resistência mecânica.
8. Melhor resistência ao choque térmico e à fadiga térmica.
9. Maior vida útil.
1. Substrato metálico redondo e oval para veículos rodoviários.
2. Substrato metálico para motor de pequeno porte.
3. Substrato metálico para veículo fora de estrada.
4. Substrato metálico para catalisador industrial.
5. Substrato metálico com estrutura específica para outras aplicações.